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中新网贵阳8月11日电题：贵阳国际陆港：借力平陆运河助“贵州造”批量走向“深蓝 ”
中新网记者杨茜刘美伶
“围绕平陆运河通航机遇 ，贵阳国际陆港将大力培育公 、江 、铁、海多式联运，推广‘一单制 、一箱制’全程供应链服务 ，整合短驳 、装卸、铁路 、海运全链条资源 ，为企业提供一站式物流解决方案。 ”贵阳国际陆港有限公司党委副书记戴添华说 。
平陆运河6月3日全线顺利通水，吹响决胜百天通航的冲锋号 。全长134.2公里的平陆运河 ，这条不在贵州境内的运河 ，与贵州有何联系？
通航后的平陆运河，预计年可运送2000多万吨集装箱货 ，1500多万吨煤炭 ，1000多万吨金属矿石，1000多万吨非金属矿石……这绝非一条景观河 ，而是一条真正的陆海内外联动 、东西双向互济的大动脉。
于贵州对外开放来看 ，当平陆运河从“纸上”落到“水上 ”，价值几何？
作为西部陆海新通道骨干工程，平陆运河打通西江—北部湾江海直达通道 ，为西南开辟最短出海水运通道 。以此为契机 ，贵阳国际陆港将深化“区港一体化 ”协同，依托综保区口岸政策优势 ，完善多式联运配套场站、仓储 、中转设施；打造跨区域精品班列 ，引导贵州省内大宗货物走公江铁海联运出山出海 。
作为贵州省内陆开放型经济新高地“门户”的贵阳国际陆港，紧抓平陆运河通航等契机 ，以“区港一体化 ”为核心抓手 ，创新多式联运 、通关监管、跨区域联动模式，构建“北接欧亚 、南连东盟 、海陆联动 ”立体开放格局 ，持续打通贵州对外开放物流大动脉 ，为贵州省外向型经济高质量发展注入强劲动能。
2026年上半年，贵阳国际陆港开行西部陆海新通道、中欧(中亚)、中老 、黔粤等“四向”开放通道班列270列 ，同比增长31.73%。其中 ，6月集装箱吞吐量超过8000标箱 、单日箱量达1649标箱，均创历史新高 。
图为贵阳国际陆港的龙门吊正在作业 。刘美伶摄
盛夏时节，记者走进贵阳国际陆港所见 ，作业场里机车穿梭 ，龙门吊有序作业，满载茶叶、汽车零部件 、特色农产品等的集装箱班列整装待发 ，一列列中欧班列 、西部陆海新通道班列从这里驶出 ，向北奔赴中亚、欧洲，向南直通北部湾 、东南亚。
2025年4月 ，贵州省政府办公厅印发《关于支持贵阳国际陆港高质量发展的意见》 ，明确将贵阳国际陆港打造为贵州省内陆开放型经济新高地的“门户 ”，形成面向东盟 、中亚、欧洲的国际贸易中转集拼地和西南重要国际物流枢纽 。
戴添华介绍 ，相较于西南其他内陆物流枢纽 ，贵阳国际陆港地处贵州地理中心，坐落于国家铁路“八纵八横 ”主通道关键节点；紧邻贵阳综合保税区 ，实现港区 、保税区功能深度融合 ，是全国少有的综保型国际陆港 。
依托区港联动优势，港口订舱 、报关报验、提单签发等海港服务全面落地内陆，贵州企业在家门口即可完成全套进出口手续 ，真正实现“足不出户 ，货通全球”，补齐贵州不沿江 、不沿海 、不沿边的区位短板。
目前 ，贵阳国际陆港已形成中欧(中亚)、中老、西部陆海新通道 、黔粤班列“东南西北 、四向衔接 ”的立体开放格局 。
贵州轮胎、贵州茶叶 、贵州瓷砖 、新能源汽车、汽车零配件等“贵州造 ”货物批量出海；进口端中欧回程班列运营 ，2026年6月首趟中亚回程班列抵达，100标箱哈萨克斯坦饲料原料12天直达贵阳 ，相较传统中转效率提升80% 。
图为从贵阳国际陆港开出的专列。瞿宏伦摄
贵阳陆港与北部湾港 、广州港 、深圳港、湛江港等沿海港口共建“组合港” ，推行“两港如一港 、陆港如海港”，引入多家船企 、外贸综合服务企业落地 ，将港口服务前移至内陆 。
贵阳国际陆港将主动对接粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈 ，深度融入陆海内外联动 、东西双向互济开放格局，通过物流引流带动临港产业集聚 ，推动物流 、贸易、产业、金融深度融合发展 。
依托贵阳国际陆港 ，贵州正持续打破内陆地理局限，加速实现从“内陆腹地 ”向“开放前沿 ”的历史性转变，以高效国际物流枢纽建设助力全省内陆开放型经济新高地高质量发展。(完)
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